![\"\"](\"https:\/\/a3noticias.com.mx\/sandbox\/wp-content\/uploads\/2021\/06\/151C3C83-13D0-48DF-B09A-1EBCCCDD6C3B-145x90.jpeg\")
<\/figure><\/li><\/ul><\/figure>\n\n\n\nLas im\u00e1genes muestran que los pernos se degollaron, separ\u00e1ndose del resto del acero, y crearon lo que seg\u00fan los ingenieros era una estructura inestable incapaz de soportar el tren.<\/p>\n\n\n\n
\u201cUna soldadura de buena calidad no habr\u00eda fallado de ese modo\u201d, dijo Gary J. Klein, integrante de la Academia Nacional de Ingenier\u00eda de Estados Unidos y ejecutivo de Wiss, Janney, Elstner, una empresa que se dedica a estudiar fallos de construcci\u00f3n.<\/p><\/blockquote>\n\n\n\n
Los pernos se manipularon sin cuidado y con poca atenci\u00f3n al detalle, comentaron ingenieros que revisaron las fotograf\u00edas tomadas por el medio.<\/p>\n\n\n\n
\u201cLos trabajadores jam\u00e1s retiraron los anillos de cer\u00e1mica alrededor de los pernos que los sostienen durante la instalaci\u00f3n. Pueden observarse m\u00e1s de una decena de dichos anillos incrustados en las losas de concreto que colapsaron aquella noche\u201d.<\/p><\/blockquote>\n\n\n\n
Adem\u00e1s, seg\u00fan el Times, la instalaci\u00f3n de los pernos era tan irregular que parec\u00eda m\u00e1s la improvisaci\u00f3n de una cuadrilla que la adherencia estricta a un plan de construcci\u00f3n, de acuerdo con los ingenieros que revisaron las fotograf\u00edas.<\/p>\n\n\n\n
\u201cCuando los pernos fallaron, el concreto y el acero ya no funcionaban en conjunto\u201d, dijo Donald O. Dusenberry, ingeniero consultor que ha investigado muchos colapsos de puentes. \u201cEl acero qued\u00f3 sobrepasado\u201d.<\/p><\/blockquote>\n\n\n\n
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<\/figure>\n\n\n\nLa explicaci\u00f3n t\u00e9cnica, apunta el NYT, \u201cresalta un patr\u00f3n de oportunismo pol\u00edtico y obras descuidadas<\/strong>\u201d durante la construcci\u00f3n de esa l\u00ednea del Metro.<\/p>\n\n\n\n
El Times dijo en su reportaje que revis\u00f3 miles de p\u00e1ginas de documentos internos, tanto gubernamentales como corporativos, sobre la l\u00ednea y encontr\u00f3 m\u00e1s de una d\u00e9cada de advertencias y alertas de seguridad antes del desplome.<\/p>\n\n\n\n
\u201cCon apuro para terminar, la ciudad exigi\u00f3 que las empresas constructoras abrieran el Metro mucho antes de concluido el mandato de Ebrard como jefe de gobierno en 2012\u201d, indic\u00f3.<\/p><\/blockquote>\n\n\n\n
Sostuvo que la premura condujo a un \u201cproceso fren\u00e9tico\u201d de construcci\u00f3n que empez\u00f3 antes de que se completara un plan ejecutivo y produjo una l\u00ednea con fallas desde el inicio.<\/p>\n\n\n\n
Record\u00f3 que la indignaci\u00f3n por las deficiencias fue tan intensa que Ebrard termin\u00f3 por irse a vivir al extranjero durante 14 meses, dejando atr\u00e1s lo que llam\u00f3 una \u201ccacer\u00eda pol\u00edtica\u201d.<\/p>\n\n\n\n
\u201cLa tragedia ya se ha convertido en una crisis pol\u00edtica que podr\u00eda afectar a dos de las figuras m\u00e1s poderosas del pa\u00eds: Marcelo Ebrard, el secretario de Relaciones Exteriores del presidente, y Carlos Slim, uno de los empresarios m\u00e1s ricos del mundo.<\/p><\/blockquote>\n\n\n\n
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<\/figure>\n\n\n\nEl NYT record\u00f3 que la idea original era construir una l\u00ednea completamente subterr\u00e1nea, pero pronto fue evidente que ser\u00eda muy costosa y tomar\u00eda demasiado tiempo. La ciudad recort\u00f3 el presupuesto para la l\u00ednea casi de inmediato.<\/p>\n\n\n\n
Agreg\u00f3 que una empresa consultora contratada por el Metro enumer\u00f3 las ventajas y desventajas de una l\u00ednea elevada. Ser\u00eda m\u00e1s barata y r\u00e1pida, pero ser\u00eda menos segura, y al final la ciudad cambi\u00f3 de rumbo y se decidi\u00f3 por una l\u00ednea parcialmente elevada.<\/p>\n\n\n\n
Para obtener el contrato en 2008, Carso Infraestructura y Construcci\u00f3n (una empresa de Carlos Slim) se uni\u00f3 a dos compa\u00f1\u00edas establecidas: ICA, una de las mayores constructoras de M\u00e9xico y la francesa Alstom. Carso no ten\u00eda experiencia en la construcci\u00f3n de l\u00edneas del Metro, pero s\u00ed liquidez en medio de la crisis financiera global y acceso a un negocio de acero propiedad de Slim.<\/p>\n\n\n\n
Seg\u00fan el Times, la ciudad presion\u00f3 a los contratistas para que concluyeran el trabajo lo m\u00e1s pronto posible. Las empresas se arriesgaban a una multa de alrededor de 120 millones de d\u00f3lares si no entregaban la obra bastante antes del fin del mandato de Ebrard, seg\u00fan Enrique Horcasitas, director del proyecto. La construcci\u00f3n empez\u00f3 incluso antes de que hubiera un proyecto ejecutivo completo.<\/p>\n\n\n\n
De acuerdo con el diario, Ebrard observ\u00f3 que utilizar planos as built, o conforme a obra, en los que las compa\u00f1\u00edas van generando los planos mientras construyen era habitual, y permit\u00eda contar con flexibilidad t\u00e9cnica y financiera durante su realizaci\u00f3n, sin comprometer la integridad o seguridad del proyecto.<\/p>\n\n\n\n
Sin embargo, muchos de los ingenieros que trabajaron en la L\u00ednea 12 y hablaron con el Times dijeron que la mayor\u00eda de los proyectos de gran envergadura en los que hab\u00edan trabajado, tanto en M\u00e9xico como en el extranjero, empleaban proyectos ejecutivos desde el inicio.<\/p>\n\n\n\n
El NYT manifest\u00f3 que m\u00e1s all\u00e1 de lo que establezcan las investigaciones oficiales, el colapso conlleva enormes consecuencias pol\u00edticas no solo para Ebrard y Slim.<\/p>\n\n\n\n
Si se tratara de un asunto relacionado con el mantenimiento de la l\u00ednea, los votantes podr\u00edan culpar a Claudia Sheinbaum \u2014\u201cla protegida del presidente\u201d, seg\u00fan el Times\u2014, quien ha supervisado el Metro en su calidad de Jefa de Gobierno de la Ciudad de M\u00e9xico en los \u00faltimos dos a\u00f1os.<\/p>\n\n\n\n
\u201cDado que son dos de las principales figuras del partido gobernante, se espera que tanto Sheinbaum como Ebrard busquen la bendici\u00f3n de L\u00f3pez Obrador para postularse a la presidencia en las elecciones de 2024 y sucederlo en el poder\u201d, de acuerdo con el diario.<\/p><\/blockquote>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"